или зарегистрируйтесь!
Это вам пригодится, когда вы решите поделиться с нами советом, проголосовать за совет или оставить комментарий. И заодно пропадёт этот надоедливый текст!
Это может плохо кончиться. Очень плохо. Торможение по законам физики лучше осуществлять ДО поворота, и ДО скорости безопасного прохождения этого поворота. Особенно на обледенелом покрытии. Правда торможением во время поворота пользуются спортсмены, но это уже целое искусство.
Незарегистрированные пользователи не могут оставлять комментарии.
Хотите зарегистрироваться?
?
В общем-то правильно, но мне всегда казалось, что это очевидно.
Отнюдь…
Этого можно не знать сразу, но после месяца вождения придет само. Главное вообще не гонять если только сел(а) за руль
Тег автомобили
Тег транспорт
Просто нужно знать и чувствовать свой автомобиль и знать, на какой скорости и при какой крутизне поворота колеса сорвутся в скольжение. А еще лучше не скупиться и при покупке автомобиля учитывать не только наличие ABS, но и системы стабилизации, которая может здорово выручить (спасти жизнь).
Лучше просто проезжать поворот на нормальной, заведомо безопасной, скорости.
Потому что вполне может сложиться ситуация, когда где-нибудь на середине поворота понадобится резко довернуть круче…
"заведомо безопасная" — это скока?)
2Ears,
"заведомо безопасная" — это такая, на которой ты сможешь резко объехать метровой ширины яму, центр которой приходится аккурат под колесо. Объехать, повернув круче, разумеется…
Ну или грубо — "минус 40% от скорости, на которой этот поворот точно не пройдешь, но не менее чем минус 20 км/ч"
ailcat, ну ёпт, я к тому же: "сможешь пройти" — это чтоб не снесло/не занесло. Для этого надо знать, когда твою машину сносит/заносит, чтоб понять, какая у твоего автомобиля "заведомо безопасная скорость"
Управляя автомобилем, не тормозите, пожалуйста!
Это базовые навыки которым учат в автошколе ещё. Совет для блондинок. Для зимы кстати особенно актуален
Я каждое утро по дороге на работу прохожу Т-образный перекресток, где главная поворачивает, есть все необходимые знаки, а еще на нем стоит светофор. За эту зиму, по моим личным подсчетам, ограждения и столбы перекрестка (в том числе несущие столбы светофоров) были ударены, помяты раз 5-6. Причем — в разных направлениях движения. Расскажите о базовых навыках всем этим водилам.
everest, даже если некий юзернейм добросовестно отучился в автошколе, ему могли просто-напросто об этом не поведать. Не стоит возлагать вообще хоть какие-нибудь надежд на обучение вождению в подобных учреждениях.
Так же не следует газовать и доворачивать руль уже в повороте, сразу выбирайте нужный радиус/время вхождения.
Все правильно. Этому конечно учат в автошколе, но а) для новичков — нелишнее напоминание, б) сейчас мало кто добросовестно учится в автошколе.
Боже, чем больше читаю про все эти приколы, тем больше понимаю, что в жизни не сяду за руль.
Alias2, а я сейчас в автошколу хожу, советы эти читаются как капитанские, а вот как комментарии начну читать, так волосы дыбом встают!)
Тег как не умереть
Велосипед явно больше склонен к заносам и опрокидыванию, если на повороте пытаться интенсивно разгоняться или тормозить, очень давно заметил. Однако, для меня это не накладывает полного запрета на торможение или разгон, а ограничивает радиус поворота, причём границу на знакомых видах покрытия я чувствую интуитивно.